Melexis

Melexis presenta un CI sensor de presión relativa único para sistemas EVAP en ICE y vehículos híbridos

Melexis
  • Product news
OCT 22, 2019
Back to overview

Relative pressure sensor IC for EVAP systems in ICE and hybrid vehicles - MelexisEl MLX90821 calificado para automoción mide una presión relativa tan baja como 50 mbar.

Tessenderlo, Bélgica, 22 de octubre de 2019 - Melexis anuncia el CI sensor de presión relativa MLX90821 diseñado para medir presiones muy bajas en aplicaciones de automoción. Utilizando la última tecnología MEMS estrechamente integrada con una cadena de señal analógica y procesamiento de señal digital, el MLX90821 es una solución CI "system in package" para la medición fiable de la presión de vapor de combustible tan baja como 50 mbar y hasta 700 mbar. Esto hace que el MLX90821 sea adecuado para sistemas EVAP diseñados para motores de combustión interna o vehículos híbridos.

La implementación de la detección de vapor de presión de combustible utilizando los llamados sistemas EVAP (evaporación) es cada vez más importante para los fabricantes de automóviles, a medida que más regiones introducen una legislación estricta que prohíbe la expulsión de vapor de combustible a la atmósfera. A medida que el vapor se acumula dentro de los tanques de combustible y los cárteres, los sistemas EVAP están diseñados para capturar, almacenar y eliminar el vapor de manera responsable, evitando que se escape al aire. Los sensores de presión que pueden funcionar a presiones muy bajas, como el MLX90821, son una parte crucial de estos sistemas, ya que son capaces de detectar incluso las fugas más pequeñas que pueden aparecer en cualquier punto del sistema EVAP.

“El MLX90821 es un sensor de presión relativa que tiene el alcance, la fiabilidad, la estabilidad y la precisión para cubrir los sistemas EVAP tanto para motores de combustión interna como híbridos”, afirma Laurent Otte, Gerente de línea de productos de sensores de presión en Melexis. “Esto les brinda a los fabricantes de Nivel 1 y módulos la capacidad de estandarizar un diseño único para ambos tipos de motores, utilizando un CI sensor que está calibrado de fábrica pero que también se puede personalizar para cada aplicación individual. Su encapsulado robusto y fácil de sellar está certificado para funcionar desde -40 °C hasta +150 °C y viene con soporte completo de PPAP”.

La medición de la presión del vapor de combustible es aún más compleja en los vehículos híbridos, lo que crea demanda de soluciones de detección más capaces. Además, como los sistemas EVAP tanto en ICE (motor de combustión interna) como en vehículos híbridos pueden presentar varios circuitos integrados de sensores de presión, la flexibilidad y la simplicidad del diseño son críticas. Si bien es lo suficientemente pequeño como para ser utilizado en módulos de cualquier tamaño, el alto nivel de integración proporcionado a través del enfoque de "system in package" hace que el diseño con el MLX90821 sea extremadamente simple, proporcionando lo que es esencialmente un enfoque de "conectar y usar". Si bien se proporcionan salidas analógicas y SENT, el DSP ofrece la capacidad de hacer un uso completo del canal rápido y el canal lento de la interfaz SENT, agregar mensajes de diagnóstico y aplicar una calibración personalizada. El MLX90821 ofrece muchas características de diagnóstico para automoción, que incluyen niveles de sujeción, diagnóstico de vías rotas y múltiples diagnósticos de fallos internos.

El enfoque "system in package" utiliza un sensor MEMS fabricado mediante grabado posterior. Esto permite que el elemento sensor se exponga al vapor u otros medios al tiempo que proporciona una protección robusta contra los contaminantes presentes en entornos hostiles como los sistemas de vapor de combustible. La parte CMOS del sistema se ha desarrollado para ofrecer flexibilidad de diseño, mientras que todo el sensor ofrece niveles excepcionalmente altos de protección e inmunidad EMC, lo que facilita el diseño en sistemas EVAP para vehículos ICE e híbridos.

Cada CI sensor se calibra durante los pasos finales de fabricación, con la curva de transferencia de presión y los niveles de sujeción almacenados en la EEPROM interna. La medición se proporciona a través de la salida analógica radiométrica o como salida SENT, que también puede contener mediciones de temperatura. Una función opcional de compensación de temperatura NTC utiliza un NTC externo, que puede ser necesario cuando la aplicación también necesita registrar una medición precisa de la temperatura del medio que se está monitorizando. Es posible una configuración adicional utilizando las herramientas de software proporcionadas y respaldadas por Melexis.

Vidéo: Fuel vapor pressure sensor IC (MLX90821) (1m49s):

Downloads